лючки для 470-ки: «рацуха»

Эксплуатируя яхты типа «470» рано или поздно встает проблема замены утерянных боковых лючков.

Оригинальные резьбовые найти проблематично, а стоимость их велика.

Конечно, для профессиональных спортсменов важно иметь все возможности проекта. В том числе и быстрого доступа в корпус. Но если судно используется для тренировок, туризма, отдыха и т. д., применение оригинальных лючков на мой взгляд совсем не обязательно.

Дешевую, но, по всей видимости качественную замену (на воду корпус на момент публикации еще не «сброшен») возможно изготовить из крышек для кастрюль подходящего диаметра. А также соответствующей оснастки.

После монтажа это выглядит так:

Еще фото:

Проводим обследование швартовочных приспособлений

Ходовые испытания нового катамарана

 

Огромный толстолобик-альбинос на Хмельницкой АЭС

Длина ~ 1 м. Выловлен на водохранилище Хмельницкой АЭС и помещен в садок рыбного хозяйства.

Прекрасная экологическая ситуация — результат постоянной заботы персонала станции об окружающей среде.
Это дает возможность поддерживать биологическое разнообразие, разводить рыбу и вести промысловый лов.

земснаряд «СОБІ-1» на р. Десна

Анна II: современный Украинский теплоход

18-21 мая в Киеве на водной выставке IBYS-2017 (в яхт-клубе «Червона калина», район Московского моста) было представлено пассажирское судно 2015 года постройки компании «Артель», Николаев, http://hovercraft.com.ua

Здесь и далее изображения с официального сайта, так как карта памяти моего фотоаппарат «глюканула» в ответственный момент 😦

В первый момент, когда увидел этот теплоход у дальнего бона я испытал скепсис, очень уж незамысловатыми показались обводы. Но, познакомившись с судном , увидел продуманность и гармоничность конструкции.

При относительно небольшом корпусе (чуть больше 20 м.) в пассажирском салоне имеется 90 посадочных мест. Размещены они по нескольку мест в ряд, что свидетельствует именно о транспортной направленности.

Для нас, киевлян, это немного необычно, поскольку пассажирские перевозки водным транспортом у нас только пытаются возрождать, а для прогулочных рейсов более пригодны скамейки, диваны, столики и т. д. Впрочем, такие детали легко перестраиваются.

Салон просторный, с большими иллюминаторами.

На юте имеется небольшая открытая площадка. Там же вход в машинное отделение. Дизель 184 кВТ (привод на винт) на крейсерском режиме имеет расход, по словам экипажа ~ 15 л/ч. Что вполне терпимо, учитывая полные обводы (ширина наибольшая корпуса чуть более 5 м.). В машине чистенько и ухожено.

Судно заявлено как «река-море» и в этом контексте немного удивляет наличие одной машины. Хотя для прибрежного плавания наверное достаточно.

Большим плюсом есть наличие вспомогательного дизель-генератора, электропитание бортовых систем 12 В., включая якорную лебедку (шпиль на баке).

Палуба на носу довольно просторна, кроме основного якоря (+ якорная цепь) имеется запасной. Кормового якорного устройства нет, что несколько снижает возможности. Хотя для транспорта, особенно «от пирса до пирса» можно и обойтись.

Пост управления  в рубке, включая двигатель, дизель генератор, якорь и т. д.

Рубка просторная, приборы скомпонованы на панель. Из навигационного электронного имеется радар, карт плоттер, эхолот.

Штурвал классический, без стопора.

Швартовы проводятся через клюзы на носу и корме, имеется привальник. Правда не знаю насколько безопасно взять что-либо на буксир «под борт», впрочем для пассажирского это и не требуется.

Теплоход совершил переход  с Херсонской области в Киев и отправился обратно, что свидетельствует о его «дееспособности».

Кстати, по словам экипажа, судно мало подвержено качке и при трех балах предметы не падают со столов.

На youtube есть видео спуска на воду:

В общем хочется пооблагодарить компанию за вклад в развитие отечественного флота, а экипаж за экскурсию.

Отрадно видеть, что новые корабли у нас все же строят. И хочется надеяться, что судоходством на Украинских водоемах будет заниматься выгодно, судоходные компании обратятся на отечественные верфи и мы увидим современный флот в том числе и в Киеве.

сплав по Десне