Серьги: замена жемчужин

Имитация жемчуга характерна тем, что со временем покрытие «облезает»:

Приходится менять. Но перед этим следует подобрать новые жемчужины. Тут два нюанса:

  • во-первых, найти жемчуг не так просто: диаметр близкий к оригиналу, цвет. И отверстие: с одной стороны не годятся со сквозные. С другой — в гнезде серьги, куда ставится жемчужина, имеется характерный шпынек. Жемчуг должен иметь отверстие до половины в который и войдет шип. Следовательно, желательно найти уже засверленный материал.
  • во-вторых, даже искусственные жемчужины отличаются слегка друг от друга, в том числе из одной партии. Соответственно, следует подобрать две одинаковые по цвету, блеску.

Далее, снимаем старые жемчужины: плоскогубцами, вращательными движениями.

И тут обнаружилась в одном из гнезд коричневая густая жижа: похоже, когда-то клеили резиновым клеем.

Очистить было необходимо, использовал «дремель» с шарообразным алмазным бором.

Поскольку материал — позолоченное серебро, следовало быть вдвойне аккуратным: царапины за пределами гнезда были бы непоправимо заметны.

Заодно удаляем клей и с другой сережки

Теперь о склейке. Прежде всего: нужна приспособа в качестве штатива. Проще всего использовать картонную коробку, сделав в ней две прорези:

В качестве клея использовал «505»: дешевый вариант цианоакрилата.

Конечно, если бы речь шла о более дорогом изделии, следовало бы подумать о чем-то типа эпоксидки. Но для данного случая 505-й подойдет.

И еще: вставлять жемчужину пальцами не эффективно. Да и не здорово*

*Я слышал легенды, что хирургам доводилось разрезать склеившиеся подобным клеем пальцы, веки после попадания брызг клея и т. д.

Нужен пинцет. Причем фиксирующий, аналог струбцины.

В принципе, следовало, особенно работая с имитацией жемчуга (а значит подверженному царапинам), на губки надеть кембрики.

Теперь сама закрепка: теоретически все элементарно: наносим каплю клея на шпенек, она стекая наполняет гнездо. И вставляем жемчужину.

Но в реале эта операция требует сноровки и аккуратности.

Во-первых, клей «схватывает» за считанные секунды. Следовательно, все нужно делать с первой попытки.

Во-вторых. Хорошо, когда «чаша» гнезда ровная. Но в одной из сережек обнаружился выступ, похожий на технологический дефект. Стачивать и зашлифовать это показалось опасным, могло развалиться изделие. Следовательно, требовалось больше клея, что бы заполнить полость. Но и не столько, что бы жемчужина вытеснила его за пределы гнезда.

Таким образом: ровно фиксируем серьгу, захватываем жемчужину в пинцет, капаем клей, вставляем жемчужину высвобождая пинцет, придавливаем сверху пальцем и ждем с минуту.

Затем все это оставляем в покое на сутки, для полного высыхания.

APC UPS с внешними батареями

Довелось наблюдать обслуживание такого агрегата:

Аккумуляторы собираются в прямоугольные сборки с металлическим шасси:

И позволяют горячую (!) замену.

Ремонт ониксового сувенира

Когда уронили такую штуковину, отвалился «парус». Вещица простенькая, но из камня и стоит, соответственно, чуть дороже «двух копеек».

В общем был смысл собрать.

Фигурка развалилась хитро, стык оказался неровным и по площади небольшим, так что просто склеить, вариант сомнительный.

Поскольку шлифовать место соединения было проблематично, решено высверлить углубления и завести фиксирующие шпильки.

Дремелем, шарообразным алмазным бором выбирается цилиндрический канал миллиметра на три. Так, что бы детали правильно состыковались, когда в эти каналы будут вставлены шпильки.

Поскольку с эпоксидкой возиться не хотелось, склейка выполнена полиуретановым клеем.

Кстати, особенность данного noname механизма: когда регулировочная головка выдвинута, стрелки «не идут».

Ремонт курвиметра сталинских времен

Однажды мне попал в руки этот приборчик. Пребывал он в печальном состоянии: колесико не вращалось, циферблат загрязнен, корпус в верхней части с одной стороны имел скол.

Но зато эмблема похожа на эмблему «Красногорского завода имени С. А. Зверева», только без луча.

На форуме: https://reibert.info/threads/komplektacija-planshetov-rkka.425422/page-5

упоминается, что такое обозначение применялось до 1949 г. То есть, вероятно вещица довольно старая и стоило повозится. В поисковике картинки с подобными машинками соответствую запросу «курвиметр РККА». Но у нас какую-то модель могли делать весьма долго.

Снимаем крышку и видим простенький механизм, вытряхиваем грязь.

Бумажный циферблат отслаивался и его удалось легко снять. В общем, практически полная разборка.

Теперь очистка:

Колесико не магнитилось, светлого красноватого металла. Ось с шестерней — железка, приржавленная. Соответственно, утапливаем в водном растворе лимонной кислоты

Диск циферблата из желтоватого металла с остатками бумажек и клея. Настругиваем в воду хозяйственного мыла и бросаем туда эту шестеренку.

Туда же и корпус.

В таком виде оно пролежало сутки.

Затем все достаем, промываем под проточной водой и энергично обтираем, очищаем зубчики, резьбу.

Оська, очистившись от ржавчины, отделилась от колесика.

Высушив детали в течении суток, приступаем к сборке.

На клее ПВА* крепим оську на колесике. Клей сохнет медленно, не менее суток, посему, что бы детальки не сместились, делаем простую приспособу: выгибаем из картона профиль, делаем маленькое отверстие в которое вкладываем оську и оставляем это все в покое.

На большую шестерню клеим циферблаты, аккуратно, что бы не продавить тонкую бумагу в отверстия. Кстати, деталь слегка выгнута и в отверстиях имела характерные заусенцы.

*По поводу клея: желтоватая субстанция, продаваемая  в канцелярских магазинах по видом ПВА  не подходит. В строительном супермаркете удалось приобрести килограммовое ведерко отечественного ПВА, похожего на нормальный, хотя тоже «не фонтан»: при попытке разбавить, собирается хлопьями.

В общем, когда все высохло, курвиметр собрался без проблем: кстати, при монтаже следует не ошибиться, с какой стороны версты, а где километры.

И даже вполне функционирует: механизм крутится, циферблат двигается, смотровое окошко заметно посветлело. Скол корпуса конечно не поправишь, но на работу это не влияет.

 

HP DL: неудобство расположения разъема ethernet

Продукция HP как обычно, вызывает двойственные чувства: при многих достоинствах порой очевидны досадные упущения.

Например, гнездо сетевого коннектора расположено так, что пальцем туда дотянуться проблематично, особенно в стойке. И приходится отверткой поддевать фиксатор для отключения соединения.

Неужели так трудно было этот management interface повернуть на 180 градусов, а не пытаться сделать «красивее» (о, это преславутое «горе от ума» …) ? Или разработчики не пробовали им пользоваться?

Катамаран

Кроме поплавков все самоделка. Характерна жесткая палуба из листов фанеры

Ремонт «шкуры» байдарки

Внедрение ПВХ ткани для всяческих водных дел в свое время было революционным событием: долговечный, прочный, удобный материал. Недостатки же в сравнении с прорезиненной «тряпочкой» в данном случае не существенны.

Но даже лучший материал не отменяет необходимости со временем «починять» протекающий корпус.

В условиях базы это не так сложно, даже при начавших разваливаться швах. Использовав правильную технологию можно буквально за день продлить жизнь казалось бы «отходившей» свое оболочке.

ПВХ материал хорош тем, что по сути это тот же баннер на котором печатают рекламу. Следовательно, находим выброшенный кусок соответствующей плотности. Скажем, «300», лучше «500» г/м^2.

Нарезаем заплат. В данном случае это были ленты для заклейки швов. Ленты должны быть не очень длинные, по пол-метра примерно. Иначе с ними проблематично работать.

Теперь клей. В идеале конечно тот, где больше полиуретана. Но тогда это будет неприлично дорого. Компромиссным решением может быть «Десмоколл», причем не в тюбике, а в банке.

Разводим ацетоном, если слишком густой: доводим до консистенции, что бы можно было работать кистью.

Теперь тонкость: ремонтируемый участок нужно нагреть. В условиях мастерской для этого используют фен. Но летом все упрощается: в солнечный день выволакиваем байдарку на солнцепек и переворачиваем.

Через час ПВХ прогреется и можно приступать: отрываем все, что отпадает; проклеиваем все, что частично отплало; заклеиваем дыры, прохудившиеся швы и т. д.

Намазав клей нужно подождать пару минут, пока он загустеет, потом «нашлепнуть» то, что хотим приклеить и хорошо (!) разгладить ветошью.

Затем лодку нужно в собранном виде упаковать в рундук и оставить в покое хотя бы на сутки.

P.S.

Выполнять такой ремонт в не приспособленном помещении, а тем более на балконе, довольно печально: во-первых запах, во-вторых корпус нужно поворачивать, приподнимать и т. д.