Парусный катамаран

100_4640

Понравился «характер» такого многокорпусника. 5 м. поплавки, грот и мачта от виндсерфа, небольшой стаксель.

Площадь парусности сравнительно маленькая. Но для туристического судна это даже хорошо. Особенно если походы больше рекреационные, чем спортивные.

Шверт один, в центре, поворотный. Так что мель не ломает его, а лишь поднимает.

Правда, на фордевинде ванта упирается в своеобразный гик не позволяя парусу стать перпендикулярно продольной оси судна.

Кроме того, на полных курсах грот затеняет стаксель. При попутном ветре можно поставить «бабочку». Но при бакштаге данный вариант не проходит.

В целом, довольно комфортно. Можно расслабиться и сосредоточится на тактике, вместо откренивания. Во всяком случае, если ветер не очень сильный.

Выбег судна, естественно, существенно меньше чем однокорпусной яхты. Но тут, как говорится, природу не обманишь и приходится выбирать.

Рифов паруса не имеют. Но зато быстро убираются.

Гик достаточно высоко, так что тренировки безопасны для неопытного экипажа. Да и вообще, выполнять повороты не пригибаясь, очень приятно.

 

Win 7 как сервер печати: не виден сетевой принтер

Настраивая сетевую печать столкнулся с проблемой: клиенты «не видели» принтер.

Оказалось, необходимо настроить:

  1. «Центр управления сетями … «,
  2. нажать «Изменить дополнительные параметры общего доступа»;
  3. выбрать «Отключить общий доступ с парольной защитой»

Далее все заработало

 

Переноска водорода в газгольдерах

Редкое фото, спасибо: https://www.facebook.com/profile.php?id=100002310258524&hc_ref=NEWSFEED&fref=nf

gaz

gaz2

Работаем с серверами в стойках

100_4639

Снаружи жаркое лето, а у нас довольно прохладно

Шверт у 470-ки

Выходя сегодня на этом швертботе-двойке порадовался удачной конструкции поворотного шверта: достаточно отдать фиксатор и опущенный шверт всплывает.

Правда тут есть оборотная сторона: если его нормально не закрепить в выпущенном состоянии, он таки сам поднимется.

Но это лучше чем наоборот (к примеру, срочно вырывать заклинивший кинжальный шверт).

470_drawing

http://sailboatdata.com/imagehelper.asp?file_id=5625

DSC_0000082

 

 

 

Ремонт керосиновой лампы «Летучая мышь»

Получив лампу:

100_4635

«Ветроустойчивый фонарь» 60-х годов

Была надежда, что это изделие Ленинградского завода фонарей 40-х, но характерная форма стекла с верхним кольцом, а также отсутствие на нем характерных клейм (или как называется выпуклое изображение на стекле) таки указывают явно на более поздний выпуск, жаль …

Обнаружил, что, не смотря на хорошее состояние и практически отсутствие утрат (оторванная цепочка крепления пробки горловины и изношенная прокладка под ней не в счет), лампа не работает: вместо фитиля в горелке находилась тонкая полоска материи — конечно, может это и фитиль, но явно не под данную горелку.

Лентопротяжный механизм ее, естественно, зажевал. Да так, что вытащить, не поломав шестерни, было не возможно. В общем, пришлось разобрать прибор.

100_4625

На фото один из вариантов фитиля: пришлось подрезать более широкий. Но позже удалось найти настоящий, как раз под «калибр» горелки.

Однако проблема была не в этом, с фитилем как раз повезло: кто бы мог подумать, что в продаже имеются настоящие фитили, да еще и нужной ширины.

Проблема была с демонтажем горелки: если все остальное, как и положено старому прибору, легко снимается и вообще ремонтопригодно, горелка к корпусу крепилась намертво:

100_4620100_4622100_4623

Кольцом в центре горелки (там, где виден механизм) модуль завальцован за отверстие в корпусе лампы.

Не совсем ясно, как это было сделано. Наверное, сначала собирался корпус и в конце крепилось днище.

Долго я крутил в руках прибор думая, как отделить горелку без «хирургических мер». В итоге пришлось отверткой аккуратно по кругу сорвать кольцо и таким образом снять горелку.

Когда из воздуховодов и мест стыка высыпалась ржавчина, очистили, аккуратно вытащили и заменили на новый фитиль, возник вопрос сборки. И тут поджидал второй сюрприз: участок, куда садится горелка, поднялся. Что не удивительно, ведь модуль отрывали отверткой. В итоге пришлось использовав кусок твердой резины и молоток подрихтовать корпус.

В остальном сборка проблем не доставила. Горелку специально не закрепляли, так как сито в опущенном состоянии и так ее надежно фиксирует. «Покоцанные» же шестерни, хотя и делают пока  свое дело, когда-то доставят проблемы, подняв же горелку легко поправить фитиль.

В общем, все работает.

100_4631

100_4629

P.S.

Очень удобный фонарь: защита стекла, да и вообще много металла, делают его прочным, устойчивым. Не то что современные алюминиевые поделки. Фитиль же, хотя и не самый, но все же довольно широкий, ярко светит.

Лампу можно будет еще почистить. Хотя, пожалуй, кроме как помыть стекло, делать что-то с ним и не нужно: там, где ее касается человек, ржавчины нет, а краска не пачкается.

P.P.S

Хорошо раньше делали. Что же касается «неразбоности» корпуса-горелки, наверное это тлетворное влияние попыток «удешевления».

Win 2008 Hyper-v: пробрасываем в виртуалку файлы и диски

Экстренно виртуализируя рабочую станцию для терминального сервера столкнулся с казалось бы элементарной задачей: на флешке файлы и образа сделать видимыми на виртуалке.

Более того, имея образ рабочей станции (Win 2003 — да, вот такой «полусервер») нарезать его на диск виртуалки Acronis-ом.

Нюанс в том, что ни Acronis, ни мастер ВМ Hyper-V с флешками нормально не работал

В общем, алгоритм решения проблем следующий.

Файлы и папки, которые должна адекватно увидеть виртуалка (а значит и Acronis) необходимо разместить на виртуальном диске.

Виртуальный диск создаем в Hyper-v, причем фиксированного размера. Затем в оснастке «хранилище», или «управление дисками» Win примонтируем логический диск, инициализируем его, создаем раздел и форматируем (все в меню по нажатии правой кнопкой мыши). Теперь на него можно записать нужную информацию.

В конце не забываем отмонтировать.

Теперь можно подключить диск к виртуальной машине и загружать Acronis.

Отслеживать

Настройте получение новых записей по электронной почте.